Ante la creciente preocupación por la crecida del río Paraná y los efectos potenciales del fenómeno climático El Niño, se ha decidido importar nuevas dragas desde Singapur y Croacia. Esta medida busca prevenir problemas en la navegación de una de las principales rutas de exportación argentina, según ha informado Vía Navegable Argentina (VNA).
La empresa, responsable del mantenimiento de la Vía Navegable Troncal, ha activado un plan de contingencia tras el aumento de los niveles de agua y caudales del Paraná, que comenzó a registrarse a mediados de octubre. Se estima que los primeros equipos de dragado llegarán entre finales de noviembre y mediados de diciembre.
VNA ha destacado que el aumento de la velocidad de las corrientes y el arrastre de vegetación en el río pueden afectar los sistemas de señalización que los buques utilizan para navegar. Además, anticipan que el descenso posterior de las aguas podría provocar una acumulación significativa de sedimentos en sectores críticos, como el Canal Emilio Mitre, lo que reduciría las profundidades necesarias para la navegación.
El gerente general de VNA, Tom Van Slambrouck, ha indicado que la situación actual representa un desafío mayor del que se había previsto inicialmente en la concesión. «Nuestra experiencia y capacidad operativa nos permiten actuar con rapidez y movilizar equipos desde distintos puntos del mundo para asegurar la continuidad de la navegación», afirmó.
Actualmente, VNA opera con cinco dragas en la Vía Navegable Troncal, de las cuales cuatro son de succión por arrastre. La draga Francisco di Giorgio ya está en ruta desde Singapur y se espera su llegada a fines de noviembre. Por su parte, la draga de corte Ibn Battuta se está preparando en Croacia para ser movilizada a mediados de diciembre.
Además, se contempla un refuerzo adicional para enero de 2027, cuando se prevé incorporar otra draga de succión, de acuerdo a las necesidades operativas y la evolución de las condiciones del río. Esta estrategia busca asegurar que la Vía Navegable Troncal, vital para el comercio exterior argentino, mantenga las condiciones adecuadas para la navegación, especialmente en el contexto de la agroindustria.
Fuente: La Nación
