Los biocombustibles se presentan como una de las grandes oportunidades de crecimiento para el agro argentino, en un contexto global que exige actividades económicas con menor huella de carbono. En este sentido, la aviación, sector conocido por ser uno de los mayores emisores de gases de efecto invernadero (GEI), ha comenzado a adoptar los denominados «combustibles de aviación sostenible» (SAF, por sus siglas en inglés).
Recientemente, Argentina alcanzó un hito significativo al utilizar por primera vez bioetanol producido en el país en una operación aérea. Una aeronave Embraer Ipanema 203, dedicada a tareas de pulverización, despegó desde el Aero Club Alto Paraná y puso de manifiesto el potencial de la industria argentina de biocombustibles para transformar la aviación en un sector más sostenible.
El bioetanol empleado en este vuelo fue producido por Bioenergías Agropecuarias SA, empresa que forma parte de Essential Energy Holding. Esta iniciativa se enmarca dentro de un Memorando de Entendimiento (MoU) firmado a principios de este año y representa un avance notable para la industria de biocombustibles, destacando la calidad del etanol argentino, obtenido a partir de caña de azúcar y maíz.
Según los representantes de la compañía, «además de demostrar la viabilidad técnica de esta alternativa energética, la experiencia resalta las oportunidades de innovación y desarrollo sostenible que pueden surgir de la colaboración entre la agroindustria y la aviación en América del Sur». También se subraya que este evento refuerza el papel estratégico de Argentina como productor de energías renovables, abriendo nuevas perspectivas para soluciones de movilidad aérea con menor huella de carbono.
En este contexto, es importante mencionar que la agroindustria aceitera y exportadora argentina ha expresado su preocupación ante el Congreso por la falta de avances en la aprobación de una nueva ley de biocombustibles. Este reclamo surge justo después de que Brasil aprobara un decreto que autoriza el uso de SAF en aviones, lo que ha generado descontento en la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina y el Centro de Exportadores de Cereales (CIARA-CEC).
Estas entidades han manifestado su malestar por el estancamiento en el Congreso de los proyectos de ley que buscan reformar el régimen de producción y comercialización de biocombustibles, resaltando la necesidad de avanzar hacia un esquema que favorezca mayor uso de bioetanol y biodiésel. Según CIARA-CEC, mientras Brasil avanza en la implementación de biocombustibles de aviación civil y marítima, Argentina se encuentra rezagada en este ámbito.
El nuevo decreto brasileño establece un marco regulatorio para la producción y comercialización del combustible sostenible de aviación, con metas obligatorias de reducción de emisiones a partir de 2027, y proyecta una capacidad de producción de 2.100 millones de litros anuales de SAF para 2030. Desde CIARA-CEC se considera que esta experiencia podría servir de modelo para que Argentina aproveche las oportunidades que ofrecen los biocombustibles, generando valor agregado a las materias primas agrícolas y fomentando el desarrollo productivo.
Fuente: Info Campo
